Problème moteur inconnu (besoin d'aide)

tkt j'informerai de tous les travaux

tu sais quoi tu as raison , je vais aller au plus simple je vais acheter un moteur neuf !

celui la http://www.zubikes.com/motorisation/moteurs_complets/moteur-90-lifan-n1234-dem-gris-p-1641.html

je le monterai avec mon carburateur PC20 sa sera parfait !

je vais quand meme attendre demain d'appeler le vendeur pour etre sur de mon choix

c'est bon moteur commander

Wow c'est aller vite tout sa !!

Bon bah franchement c'est cool que tu es fais sa parce que ouvrir un moteur chinois je trouve que c'est un peux de la perte de temps et d'argent surtout si tu dois remettre des pièces dedant.

Tiens moi au jus pour le montage ect ... Et ton avis sur le moteur ! Oublie pas de faire une bonne vidange a la réception du moteur

Pour gagné du temps tu peux faire comme moi, préparé ton dax, c'est a dire tout démonté déjà, comme sa le montage te prend 1h a tout pété, et après tu peux t'attaqué au réglage carbu qui seront un peux plus long a réalisé

je vais monté dessus mon keihin PC20 , tu penses que je peux d’emblée mettre un plus gros gicleur ? je suis actuellement en 90 sur mon kit 75 et j'ai des gicleurs jusqu'a 100

par contre je vais pas le démonter maintenant , je m'en sert quand meme du dax

Touche pas au réglage carbu pour le moment. Fait un test avec ces réglages je soupçonne que cela marche très bien

d'accord . aurais tu sous la main un tuto qui montre comment enlever et remettre un moteur sur un DAX ?

Eu non ... Pas un Tuto...

Mais je vais t'expliqué c'est super simple

Déja tu retires ta pipe d'admission du moteur
ensuite l'embrayage
puis tu débranche le faisceau électrique (pour faire sa je te conseille de retiré ton réservoir tu auras plus d'axé)
Sans oublier l'anti parasite échappement ect...

Tu déconnectes totalement ton moteur du carde

Ensuite tu prend une cale, un parpaing, un pneu ... enfin tu support pas sur lequel tu pourras faire décendre ton moteur au moment ou tu va défaire le premier axe, celui du haut. La ton moteur va basculer vers l'avant, tu le pose sur la cale le temps de démonté l'autre axe.

Un conseille avant de monté ton nouveau moteur occupe toi du faisceau Electrique. Tu as un sucre de 6 fils de chaque coté, je te conseille de modifier le sucre coté moteur, tu changes les files de place pour que le faisceau soit bon et surtout que si tu as besoin de remonté ton ancien moteur tu puisses le faire rapidement juste en débranchent le surcre

Pour monté le nouveau moteur tu va un peux galérer si tu es tout seul (essaye de demandé a un pote de te donné un coup de main) tu porte ton moteur, tu fixe l'axe du haut ensuite tu fixe celui du bas. Tu branche ton faisceau et de suite tu vérifies que tu as un étincelle a la bougie avant de continuer. Si tu as une étincelle alors tu peux tout remonté et le tour est joué. A vérifier ensuite les feux, s'assuré qu'ils fonctionnent bien

d'accord merci.

c'est quoi que tu appeles le sucres ?

Un surcre c'est une pièce en plastique qui te permet de tenir plusieur files entre eux pour brancher facilement les file entre eux a chaque fois souvant c'est en plastique blanc... Tu vois ton boitier CDI ? Il y a deux files normalement et au bout de ses deux files tu as un bout de plastique blanc qui te permet de le brancher. J'appel ça un sucre

a d'accord

Salut,

bon j'ai monté le 90 LIFAN avec mon beau frère qui est un ancien mécano moto.

Il démarre au quart de tour , demain on va regarder de plus près pour le réglage carbu.

en revanche mon beau frère me conseille d'enlever la bride de mon pot NHRC , celle en forme conique en sortie d'échappement car il pense qu'elle peut être nuisible a la longévité du moteur malgré qu'elle fasse un bruit a réveiller les morts .

Les NHRC vont bien pour les 50cc jusqu'à 125cc, laisse le DB killer si tu veux pas de soucis avec les forces de l'ordre.
Si plus que 125cc là faut du Over, les NHRC sont trop justes.

ok merci , en tout cas le carbu et gicleur de l'ancien moteur ont l'air de bien marché dessus

AH génial ! Tu vois une différence avec ton ancien moteur ? Tu regrettes pas ton achat ? Combien de Kms avec le nouveau moteur depuis le temps ?

Salut renaudnicolai

Oui il a affiche des performances meilleurs sans pour autant que sa soit énorme , je fait du 80 kmh max mais c'est déjà pas trop mal par contre le confort de conduite est largement mieux qu'avec l'ancien moteur.

non je ne regrette pas mon achat en espérant ne pas avoir de mauvaise surprises d'ici a ce que j'ai le permis de conduire dans quelques mois.

Je suis pour l'instant a 300 km avec le nouveau , je sent qu'il se libère au fur et a mesure que je l'utilise.

j'ai une question cependant , quand j’accélère tout est normal mais quand je décéléré le moteur pète sans que sa ne joue sur la conduite et j'ai tendance en entendre quand je ralentit et que j’accélère d'un coup une sorte de PSHIT ! qui vient du moteur je crois , sa me le fait surtout quand je roule en ville avec les accélérations et les freinages brusques , penses tu que cela soit du a un mauvais réglages du gicleur de ralenti ?

Non ça c'est tes soupapes !

bah pourtant elles sont reglés les soupapes

mais sa reste rare comme phénomène et sa semble le faire de moins en moins

Ah bah c'est le rodage des soupapes je suis idiot j'ai pas pensé !

le moteur fonctionne au poil , cependant sa fait plusieurs fois que je tombe en panne sèche car il consomme beaucoup plus que l'ancien

AHAHAH le piège !!

tu sais toi par hasard si la culasse monté dessus possède les memes soupapes que celle du 50 d'origine que j'avais ?

Normalement tu as plus gros