[TUTO] RÉGLAGES CARBURATEUR

Hello,

Dites voire,

J'ai régler mon carbu, tout marche nickel, peut être un peu trop riche mais bon je suis en rodage, on verra plus tard pour peaufiner tout ça...

Par contre j'ai une question, tout fonctionne, mais je voudrais être sur de pas avoir tout fait à l'envers, c'est au sujet du remontage du boisseau,

Voila un croquis,



Dans quel ordre tout ceci se remonte? (Surtout pour les repères 2, 3 et 4)

PS: Mon carbu est un Mikuni d'origine Dax 125

Merci =)

tien regarde ca: https://www.youtube.com/watch?v=LywE4kfMPDQ

Parfait, merci kob

Bonjour, voila j'entreprend de demonter et nettoyer mon carbu mais je me pose plusieur question.

-Quel durite contien l'essence ? et comment faire pour pas que de l'essence coule ?

-dans cette video regarder a 1 minutes ( https://www.youtube.com/watch?v=LywE4kfMPDQ ) il dise pour un reglage optimum metter le sur le 2 eme crans mais se reglage et pour les 125 est ce que pour les 50 c'est pareille quest ce que vous me conseiller ?

Voila merci de votre aide est ec se que ont peut nettoyer le filtre a air aussi ?

Bonjour, voila j'entreprend de demonter et nettoyer mon carbu mais je me pose plusieur question.

-Quel durite contien l'essence ? et comment faire pour pas que de l'essence coule ?

-dans cette video regarder a 1 minutes ( https://www.youtube.com/watch?v=LywE4kfMPDQ ) il dise pour un reglage optimum metter le sur le 2 eme crans mais se reglage et pour les 125 est ce que pour les 50 c'est pareille quest ce que vous me conseiller ?

Voila merci de votre aide est ec se que ont peut nettoyer le filtre a air aussi ?

UP sik vous plait j'ai besoin de votre assez vite cette aprem je vait le faire

N'hésitez pas à visionner des vidéos sur Internet pour les réglages carbu, comme celles de Watabike qui sont très faciles à comprendre. En voilà une pour avoir une idée (la même que le lien donné par Kob un peu plus haut) :

Bonjour aujourd'hui j'ai recu mon carburateur keihin pb 18
Je l'es monté mais le probleme c'est que je n'arrive pas a le reglé...
Mon dax demarre seulement quand je met le starter mais il accelere a ne plus s'arrete et quand j'enleve le starter il s'touffe et cale ...
Que dois-je faire ?

Règle ta vis de richesse (celle avec un ressort). S'il cale normalement c'est qu'il n'y a pas assez d'air donc tu dévisse d'un quart de tour puis tu redémarre pour voir ce que ça donne, après tu ajuste jusqu'à ce que tu ai un bon réglage.

Heu oui mais le probleme c'est qu'avec le starter fermé (plus d'aire) elle "gueule" et quand je l'ouvre elle s'etouffe, je 'arrive pas a la regler
(Et sinon la vis avec le ressors c'est pas la vis de ralanti)
Mais j'ai un autre probleme quand j'accelere le regime ne redessent pas tout de suite ...

Ouvre le carburateur et vérifie le boisseau, son ressort ainsi que le comportement du câble de gaz avec la poignée...

salutation ! je sais pas trop me repérer dans les tours/min, dans une vidéo j'ai vu que pour régler le carbu (visse de richesse) a chaud, il fallait régler le ralentit au alentours de 3.000 trs. alors c'est bien beau pour ceux qui ont un compte tours ou ceux qui s'y connaissent, mais pour les débutent(moi), on fais comment?

...à l'oreille...mais c'est pas évident, je te l'accorde. Le ralenti c'est 2000 tours plus bas et le régime maxi sur le Dax doit être 8000-9000 t/mins approximativement...

dac merci!

Bonjour tout le monde,

Je suis en train de chercher à régler un Honda NX650 Dominator, avec un peu de mal. Je démonte donc le carbu pour la, p't-être, 3eme fois afin de vérifier s'il ne m'y trainerait pas encore des mer*es.

Je remarque une petite chose qui me chagrine un peu, et j'aurai besoin d'avis d'experts, d'expérimentés, quelqu'un ici je l'espère.

Le carbu. est un KeiHin, ça n's'écrit peut-être pas comme ça.., et je vois un trou, qui, pour moi, paraît être le genre de trou de "construction" qui devrait être bouché donc par une "bille"..



Qu'en pensez-vous (au milieu de l'image)?

Je pense comme toi, mais sans certitude...

Elle est de quelle année ?

T'es allé voir un mécano Honda sympa qui pourrait vérifier sur ses éclatés ?

Je n'suis pas allé voir un mécano honda sympa^^, il m'faudrait aller à Arles même à 15 bornes et j'sais pas si il est sympa..

Mais je crois que je vais tout simplement essayer de le boucher avec une toute petite vis genre, histoire de pouvoir retirer, si jamais c'était normal que ça vienne prendre de l'air tout simplement dans la cuve à essence. Il doit y avoir approximativement 15 mm du niveau d'essence dans la cuve, donc ça chope de l'air

J'crois pouvoir être sûr de ma panne et qu'une simple vérification ne devrait de toute façon pas abimer. J'vais me trouver une p'tite vis qui forcera juste un peu avec un peu de freinfilet, ça devrait tenir aux vibrations pendant mon test avant d'chercher un bille qui puisse s'y bloquer.

EDIT : de 96 il m'semble

Je viens de faire mon montage, le flotteur touche la vis mais a tout le jeu qu'il veut pour redescendre tout seul..





L'temps d'finir le montage sur la moto, j'essaierai demain..

Bonjour ,
je vais changer mon pot d'échappement car il cuit on ma dit qu'il faudrait surement que je règle mon carburateur

mon dax et un sketeam 2010 boite manuelle pas débrider nulle part

je vous mais les photo de mon carbu coté gauche et coter droit .

es que on pourrait me dire la quelle et la vis de ralenti et de richesse et me dire comment faire pour régler le carbu après avoir changer mon pot .

merci par avance pour réponse .

Salut a toi. Les photos ne sont apparement pas passées sur le site. Si tu es totalement d'origine je te conseil de changer ton carburateur si tu veux un réglage efficace. Celui d'origine ne permet pas d'atteindre un réel réglage optimal. J'en ai passé du temps a le régler et certes on arrive a obtenir un reglage correct mais qui entrainera tjs des effet secondaire etrange, petarade, bruit de bouillonement dans l'échappement, fin bref impossible d'avoir une plage d'utilisation optimale pleine avec le carbu d'origine.

Quand au pot d'échappement, quelque soit le modèle que tu mettra il sera bouillantissime, y a rien n'a y faire.

Bonjour

le carburateur et d'origine .

pour le carbu je le verrait de le changer prochainement le pot s'est se lui d'origine je suis obliger de le changer il se perce de partout et il rouille de partout .

en changeant le pot je règle uniquement a la vis du ralenti ou je règle aussi la richesse ?????

Tu devras régler principalement la richesse, et un peu le ralenti.

Pour faire simple, la richesse tu met visse a fond puis tu dévisse de 2 tours pas plus.

Le ralenti tu le fais en dernier à l'oreille, le régime devra etre stable et faire tourner le moteur de manière "ronde" pas comme si il allait calé ni même comme si il allait s'emballer, juste l'entre deux.

Bonne journée.

Merci bien Cedsaya

car coté mécanique s'est bon je suis pas trop mauvais mais carbu jamais touché s'est pour sa que je demande depuis hier .

bon sa pas a l'air sorcier le sorcier le réglage merci.

par contre moteur chaud ou froid le réglage ???

A cahud bien sur, jamais a froid un reglage.