Mon tout beau 50 !

Voila ! Enfin des modifications sur mon belle engin que j'aime tant !  

Avant :


Après :



J'ai donc ajouté :
-Pneu Metzeler 110/80/10 à l'avant et 120/70/10 à l'arrière + chambre à air Michelin
-Pot NHRC passage haut carbone
-Carbu 18 Keihin
-Pipe admission 20mm
-Filtre à aire conique
-Pignon 14
-Kit feux
-Sélecteur
Il ne reste plus qu'à fignoler les petits réglages carbu du genre richesse et voir après la bougie de quelle couleur elle est pour ajuster ça au meilleur.
Meilleur photos à suivre
Voila aller biz et attention sur la route surtout

il est deja beaucoup plus beau.......

krs034 a écrit:il est deja beaucoup plus beau.......

Carrément !!

Salut, J'ai fais à peu près les mêmes modif que toi. Cela m'intéresserai de savoir quels sont tes réglages carbu et si tu as changé ton gicleur de ralenti. J'ai un peu de mal à trouver le bon réglage après avoir monté le PB 18.
Merci d'avance.

pascaldegironde a écrit:Salut, J'ai fais à peu près les mêmes modif que toi. Cela m'intéresserai de savoir quels sont tes réglages carbu et si tu as changé ton gicleur de ralenti. J'ai un peu de mal à trouver le bon réglage après avoir monté le PB 18.
Merci d'avance.

Salut Pascal alors non je n'ai pas changer de gicleur de ralenti ou principal n'y le reglage de l'aiguille de boisseaux "je compte le faire l'aiguille" j'ai juste faite les reglages basic donc la vis de richesse et vis de ralenti et tous fonctionne correctement. Si tu as besoin d'aide n'hésite pas

jonathan-van a écrit:

pascaldegironde a écrit:Salut, J'ai fais à peu près les mêmes modif que toi. Cela m'intéresserai de savoir quels sont tes réglages carbu et si tu as changé ton gicleur de ralenti. J'ai un peu de mal à trouver le bon réglage après avoir monté le PB 18.
Merci d'avance.

Salut Pascal alors non je n'ai pas changer de gicleur de ralenti ou principal n'y le reglage de l'aiguille de boisseaux "je compte le faire l'aiguille" j'ai juste faite les reglages basic donc la vis de richesse et vis de ralenti et tous fonctionne correctement. Si tu as besoin d'aide n'hésite pas

Merci pour ta réponse Jonathan. Je suis seulement à un tour de vis de richesse et je suis encore un peu riche. Avec la poignée à tirage rapide faut démarrer sur un filet de gaz sinon il s'engorge, à froid c'est vraiment délicat. Après en roulant pas de problème ça prend bien les tours. Avant d'agir sur l'aiguille je pense changer le gicleur de ralenti. C'est quoi tes réglages ?

Je ne pourrais pas te dire mon réglage car je n'ai pas conté puis ça ce fais au bruit le réglage. je trouve qu'un seul tour est vraiment peu, c'est peut être pour ça qu'il s'engorge aussi.
Pour faire le réglage il faut le faire à chaud, le faire chauffer 5min c'est toujours mieux puis tu augmentes la vis de ralenti pour entendre mieux le sons du moteur pour savoir quand il sera au plus haut régime.
Puis tu visse la vis de richesse au max (si il cale tu la dévisse d'un tour) puis tu dévisses la vis de richesse car de tour par car de tour, tu attend 5 sec d'intervalle pour que le moteur se stabilise puis tu continus jusqu'à se que ton moteur soit au plus haut régime (faut être patient et minutieux) puis quand tu as atteint le plus haut régime moteur tu peux baisser le ralenti jusqu'à se qu'il tourne normalement sans hurler.

Voilà comment j'ai fais pour mon réglage. Après si cela ne fonctionne pas il faut que tu regardes ta bougie pour savoir s'il est trop riche ou trop pauvre.
Ta bougie dois être de couleur brique (c'est mon avis), si elle est blanche tu est trop pauvre ATTENTION tu peux serrer ton moteur si il est trop pauvre donc tu dois augmenter ton gicleur principal si ta bougie est noir tu est trop riche cela n'affecte pas ton moteur je crois, juste "tu rame" donc tu dois baisser ton gicleur principal.

Voila aller à plus

Si je me pose des questions c'est parce que j'ai déjà fais tout çà.

Ahhh oui d'accord :/ .....

Hello! il est cool et super propre!
Raccourcie un peu ta cartouche si t'as l'occasion!!
@+ !!

Merci !! Et ouais je connais merci