[TUTO] débridage pipe d'admission dax réplica

salut a tous/toute je vous est fait des photo lors du debridage de la pipe d'admission de mon dax replica donc je m'en sert pour faire un tuto a ceux qui souhaite le faire

1) retirer la pipe d'admission,pour ceux faire devisser les 4 vis la tenant:
2 au niveau de carbu : clé de 10
2 autre au niveau du moteur : cle torx a trou
puis obturé le trou du cylindre avec un chiffon propre

(!) attention au joint lors de la manipulation!

2) une fois la pipe d'admission dans les mains vous pouvez apercevoir les deux passage de gaz.

du coté du carburateur le passage a un diametre de 12mm pour un diametre carburateur de 16mm.



du coté du cylindre le passage a un diametre de 8mm pour un diametre du cylindre de 16mm.



la manipulation consiste alors a réaleser les trou en diametre 16mm.

3)avec un crayon non effacable type CD,reperer la matiere a enlever.
pour ce faire placer le joint comme si il etait monter et marquer la zone obturant le passage.

ici coté carburateur



une fois le joint retirer(l'imbiber d'essence et le decolé delicatement sous peine de le dechirer!)




meme manipulation coté moteur,cepandant le joint a un diametre de 20mm, donc placé le joint en place et retiré 2mm de marquage afin d'eviter des ecart.



4) une fois cela fait il ne vous reste plus qu'a retiré la matiere en trop,moi personelement je l'est fait a la dremel mais vous pouvez aussi le faire a la lime.

(!) utiliser une dremel seulement si vous savez parfaitement la manipuler(!)

voici le resultat(desolé photo flou mais vous pouvez voir que le diametre n'est pas le meme.





5) effectué un reglage carburateur apres avoir effectué cette manipulations.

tuto reglage carburateur

voila

Super merci a toi

jojoartois a écrit:Super merci a toi

derien

La taille de l'orifice d'origine!
Pas étonnant que ce avance pas les 50.
Joli tuto

Pour info les brides ne sont que deux rondelle rajouté à la pipe, un petit coup de marteau burrin et elle se décolle...C'est beaucoup plus rapide et plus propre

Drick.C a écrit:La taille de l'orifice d'origine!
Pas étonnant que ce avance pas les 50.
Joli tuto

merci


et joey pour te repondre je crois pas,ses soudé donc un coup de marteau et ses la pipe d'admission qui se casse^^

Je l'ai fait sur le mien, c'est pas soudé c'est juste emboîté de force grâce à un procédé thermique qui joue sur la dilatation et la rétractation des métaux je pense.

Autrement dit vous prenez une rondelle un poil de cul plus grosse que le diamètre intérieur d'un tube, vous placez la rondelle au congel quelques heures et avec le froid le métal va se rétracté, vous chauffez le tube au chalumeau et il va se dilaté...Donc la rondelle rentre comme dans du beurre dans le tube , mais une fois à température normal, ça bouge plus

En tout cas moi avec un petit coup bien placé la ou on vois la séparation rondelle/pipe c'est partit tout seul et ma pipe va bien

la separation tu parle des sorte de rebord visible?

tu donne un coup sur le dessus?

donc en gros sa passe ta pipe en diametre 21 non?

Salut Seb et merci pour ce petit tuto pour pipe d'admission, c'est sympa. Je range ce sujet dans les messages importants de type tutoriels [TUTO] Le mélange d'air et d'essence va arriver mieux au moteur ainsi. Mettre un pot d'échappement de plus gros diamètre devient alors intéressant...

N'hésitez pas à faire part de vos expériences pour enrichir ce sujet

Zigdax a écrit:Salut Seb et merci pour ce petit tuto pour pipe d'admission, c'est sympa. Je range ce sujet dans les messages importants de type tutoriels [TUTO] Le mélange d'air et d'essence va arriver mieux au moteur ainsi. Mettre un pot d'échappement de plus gros diamètre devient alors intéressant...

N'hésitez pas à faire part de vos expériences pour enrichir ce sujet

merci

en effet,meme avec une prise d'air le moteur fonctionne beaucoup mieux.reprise franche,ralentit stable.

et comme tu la dit,un pot de plus gros diametre devient interréssant,j'ai donc commander un pot slach cut,recu aujourd'hui, tuto egalement pour comment en monter un.

je posterait egalement mon avis sur les qualité default de se pot.

ci joint la photo de mon pot

Il claque fort celui là, j'ai déjà essayé, c'est libre de chez libre...J'aime bien ce genre de ligne, mais il faut aimer se passer de béquille centrale...

Zigdax a écrit:Il claque fort celui là, j'ai déjà essayé, c'est libre de chez libre...J'aime bien ce genre de ligne, mais il faut aimer se passer de béquille centrale...

en effet,

oui , moi sa ne me derange pas,je vais investir dans une bequille de stand ou en faire une.

apres je m'en sert rarement,juste le matin pour la laissé chauffer.


sais tu comment desactiver le coupe circuit de la bequille sans couper les fils?

salut sebdu72, j'ai un dax 125 skyteam, j'ai enlevé/déconnecté le coupe circuit béquille il y a longtemps... mais si tu suis le fil tu arrives à un connecteur, il suffit de le débrancher. il se trouve sous le réservoir je crois. il me semble que tu peux l'atteindre par en dessous (où arrive les durites d'essence).

born to ride...  

relaxdax a écrit:salut sebdu72, j'ai un dax 125 skyteam, j'ai enlevé/déconnecté le coupe circuit béquille il y a longtemps... mais si tu suis le fil tu arrives à un connecteur, il suffit de le débrancher. il se trouve sous le réservoir je crois. il me semble que tu peux l'atteindre par en dessous (où arrive les durites d'essence).

born to ride...  

salut,merci de l'astuce

en atendant pot monté,le niveau sonore est assez elever,je vais faire des relevé des db emis

en sachant que sur la carte grise, il est mentionnée que le pot doit emettre un niveau sonore de 80 db a 3750Tr/min,je pense etre largement au dessus juste au ralentit

Salut !

Si au lieu de débrider la pipe on en met une de 16mm, ça marche?

Pourrais tu mettre plusieurs photos de ton dax avec le nouveau pot ?

Je veux trop le même pot, je l'avais déjà vu sur un site, mais j'ai pas les moyens encore, j'essaierais de me l'acheter plus tard ^^

Merci.

salut, merci pour l'explication du debridage de la pipe mais esque je dois régler mon carbu après ? Et quesque je dois faire comme réglage ? (j'ai un dax 50 tout d'origine)

Salut, moi j'ai rien eu besoin de régler aprés l'avoir débrider mais je pense que tu devras peut etre régler la visse de richesse et la visse de ralenti

bonjour,
comment se mesure le diamètre de la pipe ? sur mon skyteam 125 je mesure un bon 31 à 32 mm extérieur. Je ne trouve pas cette côte dans les sites web comme NDFI ?
merci.

salut j'ai démonté mon carbu hier mais je n'arrive pas à démonter les deux vis (à priori diamètre 8mm) qui fixent la pipe d'admission sur le bloc moteur. Je voulais voir si j'avais le même type de pipe bridée coté moteur.
Il faut une clé à pipe de 8? (que je n'ai pas) ou une autre technique?
merci

moi j'ai des Torx perforés sur mon Skyteam d'origine.
a+

ok carbu démonté, remonté et pot d'echappement type nhrc monté + filtre à air conique
Par contre j'ai des trous d'accélération si je met la poignée à fond, j'ai testé au point mort tout à l'heure, j'ai essayé quelques réglages de ralenti et vis d'alim mais pas sur que ce soit mieux...

Salut, puisque tu as changé des éléments il faut refaire ton réglage carbu. Essaye 2 tours pour la richesse c'est la base.

Si tu es sur Facebook je peux t'inviter dans le groupe mini haute normandie, il y a pas mal de gens de Rouen qui pourraient t'aider.

merci oui je suis sur Facebook également je vais aller voir ce groupe tout de suite

OK.

Le groupe est d'un niveau de confidentialité "secret", seul un membre peut t'y faire rentrer.

En MP, donne moi identité Facebook afin que je t'ajoute à mes amis et ensuite je pourrai te mettre dans le groupe si cela te dis  

Le debridage c'est seulement pour les dax 125 non?