peinture qui se dégrade

bonjour, sur mon skyteam 125 de 2008 la peinture blanc laiteux (déja pas trés jolie!) prend comme des taches de rouille principalement sur le cadre; j'espere que çà ne vient pas par l'interieur!
Je pense que c'est la peinture ou les sous couches qui sont de mauvaise qualité ( comme les chromes tout piqués )
je désire tenter de stopper ce viellissement qui dévalorise cette peite moto qui me rend bien des services tout autour de mon Camping Car.
Est ce que la seule solution est une peinture neuve ? dans ce cas je peux entierement tout démonter moi même
Merci

Salut,

Les peintures des répliques chinoises ne sont pas top. L'essence, le mauvais temps, l'humidité et les coups les abiment très vite.
Ton modèle de 2008 est déjà assez âge, une peinture complète après un traitement antirouille ne serait pas de trop.

Peut-être faudrait-il d'abord traiter les zones les plus abimées et sensibles comme aux endroits des soudures et du support moteur, etc.

Sinon, si tu as les compétences et/ou les moyens de refaire une peinture complète vas-y !

Aurais-tu une photo pour mieux montrer ;'étendue des dégâts ?

salut zigdax,
merci de t'interresser à mon cas.
je ne veux pas tenter de le faire moi même
çà fait trois ans env que j'ai cette moto et l'apparition de ces défauts est toute recente et semble s'aggraver trés vite la moto dort tout le temps dans le garage et a pris la pluie quelques fois , attachée derriere le camping car.

Ok. C'est pas dangereux, mais la corrosion commence à sérieusement apparaître un peu partout. Le bras oscillant semble épargné, tant mieux. Pour l'instant, c'est surtout un problème cosmétique. Le souci est que ça risque d'empirer exponentiellement et de devenir dangereux avec de la corrosion perforante.

Je te conseillerais de protéger dans un premier temps en dégraissant puis en ponçant légèrement les surfaces les plus touchées avant de nettoyer puis d'appliquer un fin film de peinture blanche à la bombe (ne fais pas des couches trop épaisses, patiente bien entre chaque fine couche, tu éviteras les horribles coulures et autres défauts d'amateurs). Masque bien autour et tu pourras avoir un résultat satisfaisant. Ne fais pas tout d'un coup.

À ta place, je ferais une partie chaque week-end en m'appliquant bien (dégraissage, ponçage au papier 1000. Pas plus fin, tu verrais les griffes trop facilement).

Avec de la patience et un travail régulier, tu peux refaire toute la moto sans démonter. Mais attention, ça ne sera réussi qu'en respectant les étapes de dégraissage, ponçage et masquage.

Un voile de peinture blanche avec un bon ponçage repoussera le problème, mais pour y remédier totalement il faudrait poncer la tôle à nu, utiliser des produits pour enlever/stopper la rouille puis peindre avec couche d'apprêt.

À plus.

PS: Enlève les stickers et dégraisse bien pour enlever aussi leur colle.

merci zigdax pour toutes tes precisions.
Je vais tenter de voir un carrossier pour avoir une estimation de peinture cadre totalement démonté.
Mais de toute facon, çà attendra l’entrée de l'hiver prochain, car c'est maintenant que je vais m'en servir le plus surtout avec le déconfinement .

je viens de démonter les 3 pièces a repeindre .
j'ai trouvé un bon carrossier qui va tout sabler puis repeindre avec toutes les couches successives pour 200 €
j'ai tout noté l'ordre du démontage, taille des vis, etc et quelques photos.
A bientot pour le retour de carrosserie.

et revoila la "moto au retour de la carrosserie:



puis une fois remontée:



puis avec sa deco personnalisée:



bien satisfait de la couleur, du rendu mais tout de même 250 € et non pas 200 comme je croyais.
en tout cas pas oublier de bien noter toutes les séquences de démontage et ne pas oublier de prendre des photos dans le doute

Joli résultat, bravo.

j'en ai profité pour voter un budget spécial plaque d'immatriculation.
un des precedents proprios avait installé la plaque et le feu arriere quasiment sous la selle et je me suis apercu que lorsque on était a deux sur la moto la selle posait sur le feu qui s'est fendu, j'ai donc retrouvé le support d'origine