Ou acheter papier fin pour polir

si tu veux bien t équiper oui belgom alu et belgom chrome   
obligatoire oui si tu veux un effet miroir

faut passer les deux belgom d'affiler sur la même pièce après le polissage?    

pas obligatoire belgom chrome et c est bon
moi sur ma fourche et le bras je passe les deux mais pour les petite pièces d alu des fois je ne passe que le bg chrome

Ok merci,tu gère le steak!

aussi tu peux t equiper de disque a polir pour perceuse

Oué mais d'abord j'aimerez essayer a la main!
je sait pas pourquoi,les disque a polir c'est comme le papier? y'en a plusieurs?
(t'aurais pas du relancer le sujet avec les disque j'vais encore posé 400 questions   )

Je profite du sujet pour demandé a spectriol, si on ne respecte pas lordre de passage des différent grain sa risque quoi ?

je te pose la question au sujet de ma fourche vu que j'ai toujour cette éfait blanchatre dessu !!

risque qu il reste des rayure admettons tu ponce au 600 et tu passe direct au 1000 tu devrais insister plus sur le poncage pour faire partir les rayure du 600 tu c est quand plus que ces du boulot donc a ne pas passer d etape
moi a ta place le tube je le recommence au 600 ;800;1000;1200 et belgom pour faire partir cette trace

ok lorsque j'ai attaqué la fourche j'avais du 500 600 800 900 1200 et 2000 voila !

je vais suivre tes conseilles et recommencé     

sa ma fait la méme chose sur le cache CDI !

Chui presser de commencer a polir!
sa va faire un gros coup de propre au dax!
mais l'entretient va être chaud car je me sert du dax tout les jours en attendant le permis moto et le gros crf 450 homologuer!

regarde la semaine passé lors de la rénovation moteur du monkey le cache l alu etais piquer oxidée vraiment incruster
avant

apres


jamesdax si tu suis bien les conseil tu peux avoir que un super resultat  

spectriol a écrit:regarde la semaine passé lors de la rénovation moteur du monkey le cache l alu etais piquer oxidée vraiment incruster
avant

apres


jamesdax si tu suis bien les conseil tu peux avoir que un super resultat  

sur la deuxieme photo , ta peint le cylindre et culasse en vermiculéé, non?? tu peux me mp d'autres photos, le resultat m'a l'air superbe...,merci d'avance..

mp   

Tu peux te fabriquer une cale en caoutchouc (découpe une vieille paire de flip flap par exemple), tu te détruiras moins les doigts en ponçant cette section en alu !

C'est quoi flip flap?

flip flop (pardon pour l'erreur de frappe)...des sandales en caoutchouc.

Salut a tous.
pour le papier a poncer  vous pouvez vous fournir chez un carrossier ou concessionnaire . Pour ce qui est du grain vous trouvez 
A sec: ( du plus gros au plus fin): p40, p60,p80, p120, p150, p180, p220, p240, p320, p400, p500, p800, p1000, p1500.
A l eau: p240 (rare), p400, p600, p800, p1000, p1200, p1500, p2000, p3000, p6000 (rare).
Voila ce que j utilise tous les jours en concession automobile.
si vous avez des questions sur le sujet et la peinture en général vous pouvez me contacter. Je serais content de vous aider.
a bientot .

Pour ce qui est de l utilisation des grains:

En réparation (élimination rouille, petit mastic, décapage mecanique...): p40, p60, p80, p120, p150, p180, p220 

Avant la mise en apprêt: p240, p320, p400, p500 ( si l apprêt a un fort pouvoir couvrant il peut être appliqué sur une préparation au p 240. Il est préférable quand même de finir au p400 ). Quotidiennement  sur les carrosseries auto j applique mon apprêt sur une préparation au p500.

Pour la mise en peinture: p600, p800, p1000. (Pour pas acheter 36  grain différents du p800 c bien)

Pour le depolissage/ polissage: p1000, p1200, p1500, p2000, p3000, p6000.

Voila si vous avez des questions n hesitez pas à me contacter.