customisation dax 49

Bonjour à tous,
Les beaux jours arrivent, je viens d'avoir un camping car, je veux mon petit Dax pour me promener. J'ai donc chercher pendant deux semaines un dax pas trop loin et pas trop cher, pour finir j'ai aquis hier un super Dax 125cc à 10km de chez moi.

Il est de 2010, il n'a que 800Km, encore en rodage, j'ai eu un casque et un antivole avec, facture, manuel et un livret d'entretien même si il est presque vierge ^^.

Je l'ai obtenu pour la petite somme de 700€ je pense donc avoir fait une SUPER affaire !

Je vais le repeindre et changer des pièces dessus.

Voici les photos de ce dax tout d'origine:







J'ai roulé environ 50Km hier, très satisfait même si je n'ai pas vraiment put en profiter puisqu'il est tout d'origine et surtout en rodage !

après avoir fait mon petit test avec ces 50Km, j'ai commencé ce soir et pratiquement fini le démontage afin de pouvoir repeindre le cadre.



prêt à poncer !



la photo ci-dessous regroupe les pièces qui ne retourneront pas sur le Dax:






Je précise que ça ira peut être pas très vite car je n'ai que 3h par soir pour travailler dessus. J'ai ainsi put voir qu'il est très facile et très rapide de démonter un dax !

J'ai passé une grosse commande pour commencer la customisation du dax:

- un casque et les lunettes cuir style aviation ancien.
- peinture (après, pleusieurs couleurs de base, vernis, diluant), la couleur sera une suprise !
- 2 paires de flanc blanc
- feu arrière porte plaque alu
- housse de selle
- rétroviseurs
- pot d'échappement NHRC passage haut carbone
- vis de guidon aluminium
- pignon 16 dents
- cale pieds aluminium
- bougie NGK
- anti-parasite NGK
- bouchon de vidange aimanté
- filtre à air conique
- set de 10 gicleurs
- pipe admission 26mm aluminium poli

voila pour le moment, maintenant il n'y a plus qu'à attendre !

Bon en fait ça avance plutôt correctement pour le moment !

Aujourd'hui j'ai ponçé, apprêté et peint le phare avant, le cadre et les jantes. Pour le cadre et le phare j'ai mis 3 couches ! peint au pistolet à peinture et un bon compresseur de 500 litres  

Je ne met pas de photos ni du cadre ni du phare avec la couleur de la peinture car ca va rester une surprise le plus longtemps possible !! à vous de suivre  



Apprêt antirouille, permet aussi de peindre sur une couleur complètement uniforme.







Je ne peu pas non plus montrer les jantes maintenant car sur la photo que j'ai prise on voit le cadre ^^ les jantes sont maintenant noires.

Je suis rendu à 7h de travail.

quelques personnes suivent ?    

Oui oui moi !!!
c'est pas mal ce que tu as déjà fais et jolie la cox derrière !!!

et moi aussi  

D'autant plus que la Cox me rappelle ma "période" Cal look" 

et qu'il y a pas très longtemps j'ai "presque" fait une restau de mon Gorilla 125 réplica ( et qui était dans un sale état   ).

@+

courage pour ta restauration c est plus simple qu une cox , la tienne me rappel mon ancienne cox une 62 de la meme couleur que la tienne avec pare choc us et flanc blanc

la cox n'est pas à moi mais à un amis ^^ je lui répare. enfin moi et ma bande de pote aimons beaucoup la vieille mécanique, 5 de mes amis on des cox et un un T2 A, un autre un R12, un autre une jeep, moi j'avais un J7, bref on aime ca ! on a été à l'european bug in en belgique il y a deux semaines, c'était énorme !

du nouveau ! vous allez enfin voir la couleur que j'ai choisi pour mon dax !

site shop-kaelis: 2 commandes, arrivées 2jours après, emballage parfait, vraiment niquel, prix plus que correct. très très très bien je recommande vivement !

arrivage de pièces:



première couche du cadre donc ce n'est pas un blanc mais plus vers le beige (blanc ivoire un peu comme ça)



manque les flancs blanc, un garde boue avant, un SUPER casque bol en cuir vintage, d'autre pièces moteur pour booster un peu encore (peut être un autre moteur), un radiateur d'huile:









petit détail perso en peinture ^^:





j'ai recherché un look un peu ancien mais restant propre et épuré, j'ai commandé un casque bol en cuir  

Pour le moment point de vu moteur, j'ai le moteur d'origine, un pignon de 16 (au lieu de 15), une nouvelle pipe d'admission (alésage plus large), un nouveau filtre à air, un pot inox/carbone sur lequel j'ai laissé la chicane pour le moment.

J'ai juste eu à régler la richesse et le ralenti, pas besoin de changer de gicleur pour le moment (j'ai quand même une boite de 10 gicleur au cas ou). Aujorud'hui j'atteind facilement 110 compteur dax (pas encore à fond à fond car je suis en fin de rodage, je monte très très progressivement).

Bientôt je vais travailler sur la chicane qui bride trop à mon gout et ne fait pas assez de bruit.
Quand je l'ai enlevée ca faisait tro pde bruit, et la un changement de gicleur avait l'air nécessaire. je verrai en agrandissant les trou sur la bride.

malgré que mon moteur n'ai que 900km au compteur, je sens que le mécanisme boite/embrayage n'est vraiment pas top. au moindre problème je compte passer sur un lifan 125cc.

Me conseillez vous un autre moteur ? moins de 400euros et je chercher en priorité de la fiabilité, je veux pouvoir faire mes 2x25km par jour sans soucis. (pour le démarreur électrique ca serait un plus mais à vrai dire je m'en fou ^^, par contre je veux la lumière).

deuxième question, je me tatte encore à changer le CDI vous en pensez quoi ? est-ce vraiment utile ? (j'ai beaucoup lu et vu certaines personnes pour qui l'amélioration des performances fut meilleur lorsqu'ils ont remis el cdi d'origine..)

Voila ! et alors la couleur ? que pensez vous du mariage maron/blanc ivoire/et jante noir (manque flanc blanc peut être).

+1

j'aime bien cette association de blanc et marron, je valide pour les flancs blanc !!!
pour le moteur pourquoi pas un 150 yx ca a l'air de tourner pas mal et fiable !!!
des que je peux c'est ce que je monte sur mon monkey

pense a cacher tes numeros, quand tu prends des photos, pour la chiccane, un conseil, ne la touche pas, laisse la tel quel, quand tu vas prendre un autre moteur, tu vas avoir le bruit qui va s'amplifier, pour le moteur, t'a le choix, lifan, yx, zongshenn, et apres t'a les dayto et autres( hors budget..) reste simple, un yx ou lifan, ca coute dans les 250, il te faudra un carbu de 24 aussi, allez bonne route, il est pas trop mal ce petit dax..

d'accord merci.

Concernant le YX, quelle rotor dois-je acheter pour avoir de bonne performance tout en gardant l'éclairage ?

Est-ce normal qu'avec le moteur d'origine, à l'ârret (ralenti) j'entend un bruit de ferraille, enfin rien de méchant ca cogne pas mais on dirai que c'est tout sec dans le bas moteur/boite (je pense à une qualité chinoise de merde en fait  ) . Rassurez-vous, j'ai bien de l'huile, le moteur fonctionne bien, il n'a que 900km au compteur ^^
Aussi lorsque je passe la première et la deuxième j'ai beaucoup de mal à éviter un "accoup" même en lachant l'embrayage très très doucement.

concernant le bruit, a distance..personne n'est assez fort pour te répondre....
concernanyt les accoups, passe direct a un pignon de 17 dents, et tu retrouverasle plaisir d'avoir une premiere et une deuxieme vitesse utilisables..
pour le moteur, perso, j'ai un mini rotor( sur mon zongsenn) mais ce n'est pas moi qu'il l'est monté, c'ete dorigine, et je en conseille pas car ca ne fournit pas assez de lumiere... donc a choisir, si t'a le choix garde un volant classic ou prend un moteur deja equipé de sortie lumiuere( au moins t'est sur que tout est compatible..) mais le moteur d'origine fonctionne aussi bien avec un vm24 ou un pe 24 bien reglé..

d'accord merci.
Je me pose la question car j'ai trouver ce couple moteur/carbu pas trop cher.

http://www.davy-pocket.com/moteur-lifan-dirt-125-avec-carbu-mikuni-de-26-c4-0-0-0p1a646t1+lifanhttp://www.davy-pocket.com/moteur-lifan-dirt-125-avec-carbu-mikuni-de-26-c4-0-0-0p1a646t1+lifan

Mais j'ai l'impression qu'il ne s'agit pas du "dernier" model qu ej'ai l'habitude de voir su rles autres forum, déjà je ne voti pas le démarreur électrique. et un carbu de 26 c'est peut être un peu gros ?

merci encore.

salut free tibet ..
du bon taf sur ton dax ..

la plupart des moteurs adaptables n'ont pas de démarreur( et tan mieux, un soucis de moins...lool..)
essaie de trouver un moteur avec n1234et pas 1n234, tu comprendra tres vite pourquoi a l'usage car t'a pas besoin de chercher le point mort, et concernant ce moteur, je ne pense pas que ce soit le dernier, mais est ce bien important.. le carbu doit etre propablement un faux 26( he oui ca existe aussi...), bref essaie d'abord de faire marcher le tient comme il faut, au pire quand il sera hs, envisage de tout changer a ce moment la..

Merci samuel.guilcher !

Merci beaucoup à toi krs034. J'ai commandé un pignon de 17 et je vais certainement prendre un lifan 125 dès la moindre faiblesse de ce moteur d'origine.

avec ce lifan de 2013 en 140cc en promos, je me tatte vraiment, vous en pensez quoi ? lifan 140cc

carbu de 24 ou 26 avec ce moteur ?
et concernant un cdi est-ce vraiment utile avec le moteur d'origine, et avec le lifant 140 ? merci.

Bonjour free-tibet,

Penses aussi au fait qu'il ne faut pas qu'un gros moteur mais il faut penser aussi à changer d'amortos qui tiennent la route, rajouter un bras oscillant renforcé, mettre un disque de plus gros diamètre à l'avant qui freine mieux, faire la même chose pour l'arrière bref il te faut de la sécurité... 
Pense aussi au fait que ta bécane même mieux réglée, va consommer un peu plus et que selon ton réservoir actuel , il va falloir un peu plus d'arrêts...

Utilises ton moteur jusqu'au bout, une fois "mort" passe à l'étape au dessus.. 

@+

oui ^^ j'ai trouvé une fourche inversée, et un it de frain à disque pour l'arrière, le bras oscillant je ne sais pas encore.

En revanche mon moteur tourne rond, fonctionne bien mais pour ce qui est de la boite c'est une HORREUR !! ^^

dès que je reste à vitess constante au en ralentissement, le moteur fait un bruit de ferraille horrible, ca gratte la dedans. qand j'accélère ca va. comme si tous les pignons de boite avait 5mm de jeu ^^.

ouep enfin c est le lot quotidien , c est du chinois moi le mien fait un bruit inquietant(normal pour un skyteam:scratch:  ) depuis le debut j me dis un jour il va me rester dans les mains et pourtant il marche toujours 3000 3500km plus tard et il a 5200bornes avec un seul souçis les joints spi
je touche du bois pour qu il tienne encore autant