C'est quoi ca? (caches sur culasse)

Bonjour à tous!

J'ai acheté un DAX 125 Skyteam de 2009.
C'est un pilote de Porsches anciennes qui l'avait, je lui fait confiance pour l'avoir bien rodé, ressérer les boulons, etc.

D'abord, y'a plein de trucs sur le moteur que j'aimerais bien comprendre.



- Le petit tuyau qui va d'un coté à l'autre de la pipe d'admission (première phot), ca sert à quoi ????
- Sur le haut du cylindre (l'avant de la bécane) y'a deux trous bouchés, un en haut un en bas (on voit celui d'en haut sur les 2 photos) ca sert à quoi? y'a également une ouverture fermée par une plaque carrée et 3 boulons, ca sert à quoi? Enfin, qu'y a-t-il derriere cette plaque ronde chromée au niveau de la culasse??? Ce moteur ressemble pas à un moteur de base, avec un trou pour la bougie, un trou pour l'admission et un trou pour l'échapement.

Connaissant les chinois, j'imagine que le moteur est prévu pour plein de versions différentes, donc c'est-t'y pas des connexions pour un radiateur d'huile, ou bien il suffit de changer deux-trois trucs pour en faire un 250cc???

Ensuite qques petits problemes.
1) Il broute! pas apres avoir fait le plein, mais quand meme bien avant de tomber en panne seche.
1bis) Je le laisse tt le temps sur la reserve, car sinon, il broute (encore)
2) Ne démare qu'avec le starter, et souvent il faut essayer plusieurs fois. J'aimerais qu'il démarre sans starter qd il fait pas trop froid (c'est l'été dans le languedoc qd meme) et surtout qu'il démare du premier coup.
3) il consomme beaucoup je trouve
4) ya des trucs noirs au fond du réservoir, c'est probablement la raison, comment les enlever?
5) le point mort, très dur à trouver, y'a qqchose à faire pour améliorer?

Je m'y connais pas trop en mécanique mais j'aimerais bien comprendre un peu tout ca pour le bichoner comme il faut.

Merci d'avance!

Hello,

Le petit tuyau, c'est le kit antipollution qui a été enlevé et du coup il a été remplacé par cette petite durite, l'autre solution aurai été de changer la pipe pour ne plus avoir ces 2 piquages,

Pour les 2 gros trous, l'un en haut et l'autre en bas, c'est l’accès aux soupapes,

A+++++++

cool. Merci. Et la plaque avant?

La plaque avant c'est le couvercle supérieur culasse, et celle sur le coté c'est le couvercle arbre à cames !

ça ne ressemble pas à un moteur de base ? Ah bon ? Tu connais les moteurs à 4 temps au moins ? Tu sais qu'il y a des soupapes dedans ? A mon avis tu as le souvenir d'un moteur 2 temps, voilà pourquoi ça te semble bizarre.
C'est une série limitée James Dean Ce Dax, non ? Ce serait logique que le passionné de Porsche ait acheté cette version...

Les impuretés dans le réservoir sont à enlever, le mieux est évidemment de purger l'essence puis de démonter le réservoir pour bien le nettoyer.

Le point mort se trouve plus facilement après 1500 kms au compteur en général...

Euh, ben non mais pour moi un moteur " normal" ca ressemble à CA, sans ce gros paté au dessus de la chambre. En fait je trouvais que la masse au dessus de la chambre etait tellement grosse que j'imaginais que c'etait modulable pour proposer plusieurs cylindrées differentes avec le meme moulin.

Il me semble pas que James Dean ait jamais conduit un DAX c'est pour ca que je trouve ca débile mais bon... On va pas s'énerver.

Il me reste plus que mes problemes de broutage à résoudre...
y'a un filtre dans le circuit d'escence ou pas? une pompe?

Hello,
Faut pas confondre 2 temps et 4 temps aussi aprés, ou on ne compare par un 125cc horizontale à un 250cc verticale.

En recapitulatif :
Les deux gros rond avec un hexagone sur le haut, c'est tes soupapes, enfin le haut, ce qui te permet de regler le jeu.
La plaque à l'avant c'est pour avoir accés à tes culbuteur, et sa te permet aussi le demontage du haut moteur.
Le couvercle rond d'à coté de donne accés a une partie de ta chaine de distribution et de ta couronne de distribution ainsi que de ton arbre a came.

Il me semble pas que James Dean ait jamais conduit un DAX c'est pour ca que je trouve ca débile mais bon... On va pas s'énerver.
y'a un filtre dans le circuit d'escence ou pas? une pompe?

Pourquoi ça t'énerverait ? ... C'est le propre des séries limitées de rendre "hommage", en général...

Pour la petite histoire, James Dean a conduit une Porsche 550 Spyder (surnommée "little bastard"), juste avant de se tuer à son volant :

A plus.

Ok. Je disais on va pas s'enerver parceque ca a l'air de te tenir très à coeur... pour moi c'est un peu comme si Ricard fesait une série limitée en hommage à Akira Kurosawa. Du saké je veux bien, mais du pastaga: rien à voir.

Ca me dit pas ce que je peux faire pour mon problème de broutage et de starter.
Qqun me dit que j'ai ptet un tuyau d'escence pincé...?

testu a écrit:Ok. Je disais on va pas s'enerver parceque ca a l'air de te tenir très à coeur... pour moi c'est un peu comme si Ricard fesait une série limitée en hommage à Akira Kurosawa. Du saké je veux bien, mais du pastaga: rien à voir.

Ou comme si les chinois fabriquaient des répliques de Honda ? Non, franchement ça ne me tient plus à coeur que ça...je faisais juste référence au porschiste qui avait choisi ce Dax pour la référence à James Dean, lui, pour le coup, ça lui tenait à coeur cette série limitée...Je le trouve pas mal d'ailleurs ce modèle...le gris métal et le rouge se marient bien.

Pour le "broutage", régler le carbu aide beaucoup...et vérifier tout le circuit d'essence également (réservoir=résidus à enlever; durites à vérifier également, puis filtre à essence)

Cool, Merci Mr Zigdax, comment tu accedes au filtre à escence?
Ce serait pas mon filtre à air encrassé? Remplacer le filtre a air d'origine ca change les perfs?

Question look je pensais remplacer la selle par une vraie selle en vrai cuir marron. Genre une selle plate. Je vire le porte-bagage, ralonger juste un poil la barre arriere, et basta. et a la prochaine monte de pneux je mettrais des avec un rond blanc autour comme ceux la


Qqun connait les references de ces pneux?

Autre question look, c'est quoi les dimentions du pneu arriere de cette petite merveille:

Tu as la marque Duro qui fabrique des pneus à flancs blancs et le must :

Pneu Continental K62WW

Pour avoir un flanc blanc sur un gros boudin comme sur ta photo, il faudra certainement le peindre...

Cool.... ce que t'appelles gros boudin c'est quelle taille à ve de nez???
Moi j'ai du 130/70 à l'arriere. Là c'est plus gros non?

Sinon tu sais s'il est possible de rabaisser les suspension AV et AR sans en racheter de nouvelles?

Pour avoir un plus gros pneu, il faut augmenter le pourcentage de la largeur (chez toi du 70 = 70% de la largeur). Pour un gros boudin, il faut au moins du 90 (120 ou 130/90/10)...

Exemple du 120/90/10 :



PS : c'est un LIFAN 107cc (Brook )

et sur le chopper c'etait du combien tu crois? C'est quoi la taille maxi qui existe? 140? 150?