Question technique, filtre à air et allonge ???

En regardant sur le net, j'ai remarqué plusieurs style de filtre à air, et quitte à changer celui d'origine, je préfére mettre un filtre qui fonctionne mieux. Donc ma question, quel style de filtre choisir ? un conique, un mousse ou un funel ? et pourquoi ce choix ?
De plus, beaucoup de patate en première pour pas grand chose, donc, je voudrais gagner en allonge, quel nombre de dents dois je mettre au pignon et sur la couronne pour augmenter en vitesse de pointe ?
A savoir que c'est pour un jincheng 90-6 encore d'origine sauf le carbu : Walbro PZ sur pipe de 22 avec décompression. Moto récupérée comme sa !

16-32 pour ta transmi sa marche bien
le double mousse et hiper bien pour le flux d'air mais parcontre si ya de l'eau dessus tu demare pas perso ces sque j'ai et jen suis bien content (y)
les autre j'ai pas essayer mais sa doit pas etre tres different voilla a+

Moi j'ais un air box polini et j'en suis très content , tant par le bruit que tant par la perfomence , j'ais gagner un peut en pointe

Ok, je pensais pour la transmission passer en pignons de 16 dents et avec une couronne de 30 dents. Actuellement 15 dents pignon et 36 dents couronne.. Que feriez vous pour ne pas perdre trop de wouache et gagner en allonge ?

16 32 ou 15 32 serait convenable cke tu voulait mettre tavancerai pas une carrotte ^^

et pour un 50 il faut prndre quoi ?

15-36 ou 16-40

Ok merci , le 15-36 c'est pour avoir plus d'allonge ou de reprise ?

les 2 taura dla peche et de l'allonge pour un 50 faut pas trop force sur l allonge sinon tavance pas

le 16-40 c'est pareille ?

ouai cparreille taura peut etre un peu plus de couple

perso, je suis en 15-36 et j'ai de la patate au démarrage mais je trouve que je manque d'allonge, d'où pkoi ma question...
Si j'ai bien compris, je crois que le rapport est de 1 pour 3, ce qui voudrait dire que si tu monte d'une dent sur ton pignon sa reviendrai à en retirer 3 sur ta couronne... si certain sont au courant alors dite moi si j'ai bien compris...

passe ta courrone en 32

Euh du 32 pour un 50? si c'est le cas tu vas avancer aussi vite qu'une barque troué, en 1ere t'ira a 30 puis en 2eme t'iras a 50 puis 3eme a 60 puis 4eme te fera ralentir pcq le moteur n'aura pas assez de puissance, sa m'est arriver, déja moi en 15/42 en 4éme j'la poussé pas malgrés le carbu de 18 avec la pipe et le cdi et tout l'bordel qui va avec.

nn ces un 90 pas un 50 lui T.T

32 c'est quand même trop pour un 90

15- 32 non

Merci pour vos réponses et oui je l'affirme je suis en 90 cm3 pas en 50 !!!

15/30 c'est très bien je pense ... monte dejà des 12" ! je suis novice en meca mais bien régler son carbu c'est déjà pas mal ! avant de travailler l'allonge oxygène ton moteur ! bon run mec !