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Message par swann02 Sam 23 Mai - 13:08

salut a tous sa fait longtemps , je vous amène quelque nouvelle .
alors s'aillais j'ai passé les 2500 kilomètre en 5 mois et demis .
révision /vidange faite par moi même et plus aucun problème ,
il tourne sans aucun problème ,je fait du 75/80 sur du plat sans avoir changer la transmission je vous ferai bientôt une petite vidéo , mon meilleur ami me prête sa caméra du pack collector limité ghost XD
voila une petite merveille .

et il y a 4 mini dans ma ville !!!! et d'autre encore il se réveille enfin ,ils ont dormis tous l'hiver eu Very Happy j'ai vu sa dans la semaine

ah oui et plus aucun gamelle rabbit
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Message par swann02 Jeu 2 Juil - 19:48

salut a tous je vous amène des nouvelle je suis a 3700 kilomètres
bizarrement depuis que je fait l'entretient tous seul bas j'ai plus aucun problème bizarre Very Happy
bon a part l'antiparasite qui a fondu sur le pot sur la national blk1 .....
au bas tiens j'ai coupé le contacte ...
sinon quelqu'un connais un pot de dirt "silencieux" je fait un bruit monstre , on entend pas une 600 hornet a 4 mille tours quand j’accélère blk1
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Message par swann02 Ven 10 Juil - 21:50

salut a tous . j'ai besoin de vos conseil ,
je vous explique mon problème , je n'est pas asser de puissance pour lancé la 4 eme au max , il me faut au bas mot 500 mètre pour passer a 72 km/h(reel)
a 9500 trm
ma transmission est celle d'origine .j'aimerais savoir que faire pour atteindre 80 km/h et asser de puissance pour la 4 eme

-solution 1:
culasse 72cc grosse soupape
joint compression
carbu ?
transmission plus longue
cdi racing

-solution 2
arbre a came racing + ressort (on est deja au pris d'une culasse )
transmission plus longue
cdi racing
carbu ?

j'ai l'impression d'avoir un manque de reprises suite a la réparation de mon plateau d'allumage il faut que j'essaie celui de 125 cc ? je peut en avoir un gratuitement .
merci de votre aide
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Message par swann02 Jeu 16 Juil - 3:27

salut , bon je pense avoir fait mon choix sur les pièce que je vais mettre pour  améliorer mon petit moulin .pourriez vous me confirmé la compatibilité merci

-aac racing http://www.motorkit.com/fr/arbres-a-cames/263-arbre-a-cames-racing-jincheng-skyteam-50-90cc.html
-carbu http://www.zubikes.com/carburation/kits_carburateurs/kit-carbu-deni-pz19-filtre-mousse-pipe-ss-robinet-p-1356.html ou
http://www.buy-nippon.com/fr/bid.php?auction=k187950914
-platine de culasse pour radiateur
-ressort renforcé http://www.shop-kaelis.fr/fr/ressorts-de-soupapes-drp-renforces-pour-6v-et-12v.html

si quelqu'un a quelque choses équivalent d'occasion ou neuf moins chère faite des proposition

edit j'ai trouver 2 pot si quelqu'un pouvais me dire se qu'il en pense
http://www.buy-nippon.com/fr/bid.php?auction=m140911373
et http://www.buy-nippon.com/fr/bid.php?auction=l299491894
http://www.buy-nippon.com/fr/bid.php?auction=c500068556

la ligne fmf raccourci que du bonheur en esthétique
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Message par swann02 Jeu 23 Juil - 20:44

salut , j'ai quelque peut amélioré ma brèle
donc on commence par mettre un pignon de 16 au lieu de 13
un carbu de 19 deniz
on enlève la batterie (le support a été bouffé par l'acide .....)
faut-il mettre quelque choses pour replacé ? pour le faisceaux
un pot type ktm a mettre (je l'est mes il faut que je cintre la ligne )
un radiateur cnc (idem)

vitesse en fond de 2 ème 52 confirmé au radar afficheur (pas du tout comptant Very Happy )
sur la route j'oubli que j'ai une 4 ème a 74 km/h en 3 ème XD
quand pensé vous e mes résultat ?
faut que je vous prenne une vidéo du compteur
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Message par Drick.C Ven 24 Juil - 15:15

Il faut que tu remette une batterie ou un suppresseur de batterie sinon ton circuit électrique ne va pas aimer.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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Message par swann02 Sam 25 Juil - 0:14

j'ai vu sa se matin , je fait ma ligne d’échappement demain ,j'ai entendu parler d'un condensateur pour supprimé la batterie
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Message par swann02 Mer 29 Juil - 11:15

salut , j'ai changé le rétro fait ma ligne (en attente de soudure) et c'est tout
j'ai aussi réussi a faire faire un tour de compteur a mon aiguille Very Happy qui pourtant est fiable jusqu’à 60 (la ou il s’arrête)
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Message par swann02 Lun 24 Aoû - 21:35

salut tout le monde la ligne de pot est enfin monté , manque la batterie ,plaque phare ar ,sinon 5500 kilomètre passé aucun problème rencontrer (a par une amande pour une ampoule grillé .................

bientôt préparation culasse (perçage conique entré de culasse a 19mm sur 2 cm pour atérire a 15 mm

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Message par swann02 Ven 28 Aoû - 11:07

salut a tous , j'ai une question a vous posé , je n'ai pas asser de puissance pour utilisé la 4eme a plus de 8000 trm quelqu’un aurait-il une idée j'ai l'intention de faire l'entrer de la culasse coté carbu en entonnoir de façon a faire le moins d'escalier dans la distributions et de maximisé le débit
que faire d'autre
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Message par bost31 Ven 28 Aoû - 20:47

Salut,
change ta transmission, polir les conduits te fera un peu gagner en temps de réponse, rien de plus.
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Message par swann02 Sam 29 Aoû - 12:33

ok si je poli les conduit élargie ,poli soupape culasse et piston
et augmenté le taux de compression en enlèvent de la matière sur la culasse
ma transmission a été changé par un pignon de 16 .
le problème c'est quand je passe la 4eme je passe de 12000 trm a 72 km/h en 3eme
a 8000 trm a 70 en 4 eme comment faire pour pouvoir lancé dans les tours la 4eme merci
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Message par bost31 Sam 29 Aoû - 22:10

Change ta transmission.... tu as changé un pignon et mit un de 16, ok, mais visiblement ce n'est pas si parfait donc affine, changer de couronne ou re-changement de pignon.
Ou alors change carrément le pignon de boîte de ta 4ème vitesse.

C'est bien de vouloir se lancer dans de la prépa poussée mais il y a des étapes avant d'enlever de la matière: as-tu mis un joint de culasse haute compression ? As-tu mit un piston haute compression ? Pourquoi vouloir augmenter la compression ? Comment est "préparé" ton moteur ? AAC "racing" ? Culasse grosses soupapes ? Bien réglé avec le bon carbu ?
Ça fait beaucoup de questions mais si tu te lances trop dans l'inconnu, ça ne fera pas de miracles mais ce qui est sûr c'est que ça ne réglera pas ton souci de 4ème.

À savoir qu'en préparant ton moteur (d'ailleurs quel moteur ?) et qu'en augmentant la compression tu réduis la fiabilté. Donc pour un daily c'est pas forcément recommandé, autant passer sur une cylindrée plus grosse.

EDIT: je viens de voir que tu es passé d'un pignon 13 à 16 !!! Tu m'étonnes que la 4 pousse pas ! Essaie avec un pignon de 14 voir 15
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Message par swann02 Dim 30 Aoû - 0:18

mon moteur est un 50 cc skyteam de pbr
le moteur est équipé d'un carbu de 19 deniz (sous prod keihen)
échappement libre type ktm
pignon de sorti de boite 16 couronne d'origine

le problème c'est que je n'est pas de difficulté a monté jusqu'en 3ème a 11000 tr/m je prend 30 seconde pour 72 km/h mes des que je passe la quatrième je roule a la même vitesse pour 8000 tr/m

je voudrais donc aligné les conduit pipe /culasse pour enlevé les perturbation et augmenté la linéarité dans la monté en régime
polir le dôme de culasse/piston
dégrossir les conduit augmenté un tout petit peu la compression pour avoir un peu plus de puissance d'après se que j'ai vu je ne trouve pas de joint 39mm hc
voila quand pense tu
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Message par bost31 Dim 30 Aoû - 11:52

J'en pense que sur un 50cc ça ne sert à rien tout ça ! Tu vas y passer un temps fou pour au final vraiment pas grand chose (à moins que tu aimes bricoler et faire des expériences mais c'est une perte de temps si tu veux rouler).
Tu veux gagner en puissance ? Passe sur un kit 72 ou 88 ou change carrément de moteur.
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Message par swann02 Lun 31 Aoû - 0:10

je vais alignée les conduit et les dégrossir cette hiver puis un kit 72 cc sur cette culasse .
après juste pour le délire je peut monté mon 125 lifan qui attend sagement le passage de la postière pour c'est nouveaux organes plateau carter joint de culasse Very Happy
vivement demain aprèm et son démarrage
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Message par swann02 Ven 4 Sep - 20:17

salut ,je vous amène quelque nouvelle
j'ai une culasse E22 après quelque recherche il s'agirai d'une culasse 20/23 est-il possible de monté un kit 72 ou 88 dessus sachant que j'ai un carbu de 19 deniz cela pourrai t-il convenir
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Message par swann02 Mer 9 Sep - 14:40

salut a tous j'ai bouffé ma segmentation connaissez vous un piston 50 cc de bonne qualité pas trop chère et qui compresse un peu plus que celui d'origine ci possible j'ai trouvé les piston crf 50cc honda sont-il de bonne qualité et compresse t-il plus merci
http://www.cmsnl.com/honda-crf50f-2004-european-direct-sales_model20983/piston-os-025_13102gel700/#.VfAW-BHtmko
http://www.cmsnl.com/honda-crf50f-2004-european-direct-sales_model20983/piston_13101gbz701/#.VfAW-BHtmko

ma référence moteur est 139fma-2 et franchement j'ai pas envie d'avoir un piston chinois et pas non plus envie de mettre 100 roros dans un piston kitaco hp 50cc

merci et bonne journé
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Message par swann02 Jeu 10 Sep - 13:14

quelqu'un peut-il me dire si ces piston sont compatible merci
http://www.cmsnl.com/honda-z50jrj-monkey-rt-japan_model14589/13101gk4761-piston_13101gs9000/#.VfEXmhHtmko
ethttp://www.amazon.com/Namura-NX-10051-Piston-CRF50F-Standard/dp/B00HFA053A
votre avis le quel est durable ?
j'ai mon réglage soupape a faire j'ai une perte du a sa trop sérrer je pense
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Message par orni_fl Dim 13 Sep - 14:00

swann02 a écrit:quelqu'un peut-il me dire si ces piston sont compatible merci
http://www.cmsnl.com/honda-z50jrj-monkey-rt-japan_model14589/13101gk4761-piston_13101gs9000/#.VfEXmhHtmko
ethttp://www.amazon.com/Namura-NX-10051-Piston-CRF50F-Standard/dp/B00HFA053A
votre avis le quel est durable ?
j'ai mon réglage soupape a faire j'ai une perte du a sa trop sérrer je pense

Sur CMSNL 24euro le piston Honda ca semble bizar.
Habituellement ca coute un peu plus.
Dans la logique des choses il sera toujours préférable de prendre le honda
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Message par orni_fl Dim 13 Sep - 14:04

Si j'ai bien vu tu as un moteur skyteam 50.
Donc je ne sais pas si un piston Honda ira dedans.
Et si tu n'as griller que les segment. Ne change que ca..
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Message par swann02 Dim 13 Sep - 17:17

je préfère changer les deux point de vue technique je démonte qu'une fois et honda c'est plus fiable que sky et un peut plus performant niveau frottement et usinage voila
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Message par bost31 Dim 13 Sep - 20:08

Si tu changes un piston par un Honda, change le cylindre...et la culasse...et les carters.... bref, prends-toi un piston aux même côtes que le tien, te prends pas la tête à savoir s'il est mieux qu'un autre, de toute façon en 50cc tu ne gagneras rien en changeant juste un piston.
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Message par swann02 Mer 30 Sep - 16:59

salut a tous suite au démontage de mon moteur et l'état de 2/3 truc je vais le changer pour un 88 lifan !! votre avis ? sa pousse fort ?
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Message par swann02 Mar 6 Oct - 14:41

moteur commandé , outils soupape, gicleur 95 , pignon de 15 takegawa (la seul pièce jap japon )
réception attendue milieux de semaine prochaine .

transmission prévu 15/32 je pèses 53 kilo sa devrai aller

gicleur ralentit 35
gicleur prin 95

quand pensé vous merci
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